Rettungspaket der US-Regierung für die Autoindustrie in der Kritik

Das US-Repräsentantenhaus hat zur Unterstützung der amerikanischen Autoindustrie eine Initiative der US-Regierung gebilligt, bei der US-Herstellern zinsgünstige Kredite von bis zu 25 Mrd. Dollar (17 Mrd. Euro) zur Verfügung gestellt werden. Es wird erwartet, dass auch der Senat und Präsident George W. Bush dem Gesetz zustimmen. Kritiker wie US-Senator Richard Shelby sehen das Vorhaben als heikel an: "Ich glaube nicht, dass das ein nationales Problem ist. Das ist ein Problem der Hersteller, und es war lange vorherzusehen." Er warnte, die Bürger dürften nicht für strategische Fehler der Hersteller bezahlen.

Prinzipiell sollen alle US-Autohersteller, deren Werke älter als 20 Jahre sind, Gelder aus diesem Programm genehmigt bekommen. Dies bedeutet konkret nur eine Ausschüttung an die US-Konzerne General Motors, Ford und Chrysler; Daimler oder BMW etwa sind davon ausgeschlossen. Die Gelder sollen ausschließlich für die Entwicklung neuer, sparsamerer Antriebstechniken verwendet werden; faktisch benötigen die Unternehmen den Kredit nach Meinung von Experten jedoch zur Sicherung ihrer Zahlungsfähigkeit und der Umstellung ihrer Strukturen.

Die deutsche Automobilindustrie sieht die billigen Milliarden-Kredite für die US-Hersteller als problematisch an, da sie dadurch eine Wettbewerbsverzerrung befürchten. "Wenn die amerikanische Autoindustrie ihre strukturellen Probleme nicht löst, helfen alle Subventionen nichts", sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Dagegen bewerten die deutschen Zulieferer die staatlichen Hilfen als positiv. Franz Fehrenbach, Chef der Robert Bosch GmbH, sieht den amerikanischen Staat nach den teuren Rettung des Finanzsystems pflichtbewusst auch für die Autobranche einspringen. "Ich würde es allerdings begrüßen, wenn es bei dem Paket zur Auflage gemacht wird, dass die Kredite tatsächlich für Investitionen eingesetzt werden", so Fehrenbach.

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